А помните, как год назад Ники Лонгшор на Геко побила рекорд Джонни Дюранда, пролетев 210 километров в Техасе? 19 июля, год спустя, Келли Миркл (Kelly Myrkle) побил рекорд Ники, пролетев 228 километров (141 милю) на своём Геко. Тоже в Техасе 🙂 А Ники между делом продолжает жечь — в этом году она уже летает на Лайтспиде (зимой в Австралии пересела на RX3.5), и вчера она пролетела 200 миль (321 км) за 8.5 часов!

Келли после своего личного рекорда в 228 км :)

Ники после своего личного рекорда в 321 км!

Теперь для всех моделей RX Pro помимо ставшей уже стандартной и популярной опции паруса из Техноры стала доступна новая опция — Skylite — прозрачная нижняя поверхность с дакроновыми лопухами (раскрой Свуш ‘Swoosh’). Такое сочетание техноры и дакрона (технора по центру, лопухи из дакрона) даёт так любимый пилотами эффект просвечивания насквозь, при этом не ухудшая устойчивость и управляемость. Дельтаплан управляется так же прекрасно, как и обычный Лайтспид RX Pro со свуш-дизайном, и при этом выглядит, по мнению многих, просто фантастически.

А между тем Мойесы делают всё более и более интересные цветовые схемы. Вот, к примеру, прозрачный Геко с полосками-пёрышками 🙂

При заказе и оплате тросов (боковых и не только) дельтапланов фирмы Мойес до 20 января 2017 года, доставка до Москвы будет бесплатна!

Да, напоминаю, что троса надо периодически менять.

Во-первых, очень важно регулярно проверять троса на предмет мельчайших повреждений: загибы, изломы, порванные жилки, следы коррозии и т.п. — показания для немедленной смены тросов.

Во-вторых, даже если троса не имеют внешних повреждений, они накапливают «повреждения» внутренние: троса постепенно теряют свой запас эластичности, особенно при грубых посадках или при полетах в турбулентную погоду. При нулевом запасе эластичности любая сильная рывковая нагрузка трос может порвать.

Конечно, производители дельтапланов пытаются перестраховаться, указывая пилотам, что боковые троса нужно менять каждые 50 часов налёта (причем это не зависит от толщины ваших тросов — хоть 2, хоть 2.5 мм!), они рассчитывают на худший случай. Но… когда это касается моего здоровья и жизни, я бы тоже предпочла перестраховаться.

Верхние боковые троса (Лайтспорт, Малибу, Геко) рекомендуют менять каждые 100 часов налета.

Напомним, что ранее Мойесы объявляли конкурс для владельцев дельтапланов Геко: Первый пилот Геко, который побьёт рекорд Джонни и пролетит маршрут 188 км по прямой, выиграет любую на выбор подвеску Мойес!. И вот, 12 июля 2016 года в Техасе очаровательная Ники Лонгшор пролетела 210 километров и выиграла конкурс! Ей потребовалась 4 часа 53 минуты, чтобы пролететь эту дистанцию. Максимальная высота полета — всего 1735 метра. Ссылка на трек. Дельтаплан Геко Ники купила после соревнований во Флориде, где она на своем бывшем аппарате Икаро Орбитере уступила первое место Келли Миркл, который был на Геко 🙂 С тех пор Ники просто не перестаёт жечь!

— теперь можно выбрать при заказе дельтаплана Мойес! Стандартный цвет латных карманов для парусов из Техноры — чёрный, который можно заменить на красный, флюро-желтый, оранжевый, розовый и золотой.

Золотые карманы (задний дельт), черные карманы (средний дельт), флюро-желтые (передний)

Первый прототип Геко 170, рассчитанного на больших пилотов, обернулся большим успехом. Мойесы занимаются финальными доработками перед тем, как отправить крыло на сертификацию и начать выпуск новой модели! До этого Геко существовал только в одном размере — Геко 155 площадью 14.4 кв.м. (155 кв.ф.).

Аттила Берток (95к кг) готовится к полёту на Геко 170

Ещё только середина марта, а нынче алма-атинка Лена Барвинская уже облетала свой новый дельтаплан — Лайтспид С3.5: «Мой новый крррррыл! Мой синеокий Litespeed наконец-то облётан собственноручно и собственноножно :D. Просто восхитительно рулился! Я сейчас переполнена обожанием к своему новому крылышку )». Всем желаем такого же отличного начала сезона 🙂