На этой странице вы найдете аккумулированную информацию по вопросам обращения с вашим Лайтспидом и Лайтспортом.

Мануалы

Обратите внимание, что практически всю информацию по теме вы можете найти в мануалах:

• Технические данные и спецификации
• Сборка из короткого и длинного пакетов (с фотографиями)
• Разборка
• Проблемы, с которыми Вы можете столкнуться при сборке и разборке
• Много пунктов предполётной проверки аппарата
• Особенности стартов, посадок, глайдов и обработок потоков, использования полиспаста на разных режимах
• Поведение в турбулентную погоду или в дождь
• Базовые советы по настройке аппарата
• Советы по хранению аппарата
• Много схем всех узлов каркаса

Мануалы все сейчас на английском языке, хотя и переводятся постепенно на русский:

• Litesport
• Litespeed S
• Litespeed RS
• Litespeed RX
• Список всех деталей Litespeed RX с их кодами

Видео-инструкции

Мы сняли сборку и разборку Лайтспида с объяснениями на русском языке. Владельцам Лайтспортов нужно соблюдать тот же порядок сборки и разборки.

• Видео-инструкция по сборке Лайтспида
• Видео-инструкция по разборке Лайтспида
• Видео-инструкция по корректному использованию латных защелок

Фото-инструкции

• Фото-инструкция по замене веревочки полиспаста

Мы собираемся переснять эти инструкции, добавив то, что не было включено ранее, а также показав, как снимать и одевать парус на аппарат, и как собирать аппарат из короткого четырехметрового пакета. Пока что добавлю три момента.

1. Крепление паруса к консоли

Когда вы собираете аппарат из 4х-метрового пакета (или когда предыдущий хозяин аппарата его собирал), вы можете сделать ошибку (если не посмотрите в мануал) и прикрепить парус к консоли не с нижней поверхности консоли, а с верхней.

На рисунке вы видите правильный способ крепежа: стропа, которая изнутри пришита к парусу, крепится к консоли снизу, болт вставлен снизу вверх.

Такое положение напрашивается само собой, так стропа выглядит естественно. Тем не менее, мы встретили привозной из Европы б/у аппараты, собранный неправильно: с перекрученной стропой, подходящей к консоли сверху. При неправильной сборке аппарат все еще может летать, но усилия на ручке и поведение в потоке неадекватны. Пожалуйста, проверьте ваши аппараты и собирайте их правильно!

2. Антипикирующие устройства

Кадр, не попавший в видео-инструкцию и вызвавший вопросы пилотов. Как вставлять антипалку? Засунуть ее в предназначенный для нее «отсек», так, что она упрется в ограничивающую ее ход влево-вправо стропу. Можно подвинуть антипалку в сторону от килевой наружу. Можно не подвигать, потом сама встанет. И застегнуть молнию. Все.

 

 

3. Центральный узел

Если вы меняли петлю подцепа, вы могли запутаться, как и куда продеваются тросики и веревочки полиспастной системы. Вот как должно выглядеть:

Для владельцев аппаратов с каркасом старше августа 2003 года: важно проверять концентрические кольца.

А также для владельцев ВСЕХ дельтапланов: важно регулярно менять троса.