Litespeed S — это передовой спортивный безмачтовый дельтаплан, который, в отличие от Litespeed RS, поставляется в пяти размерностях, что позволяет удовлетворить спрос как очень легких пилотов, так и очень тяжелых. Он также рекомендуется пилотам, которые предпочитают идеальную управляемость. Чуть меньшее удлинение и размах по сравнению с серией RS дает более комфортное управление. Достаточно сказать, что Чемпион Мира 2007 года — Атилла Берток летает на Litespeed S 5, хотя в его распоряжении любая модель, которую он захочет.

Мы производим 5 различных моделей Litespeed S (S3, S3.5, S4, S4.5, S5) площадь которых варьируется от 12.9 кв/м до 14.8 кв/м. с оптимальными весами пилотов от 55 до 90 кг. Удлинение варьируется от 7.3 до 7.6, что ненамного меньше, чем у серии RS.

Легкие пилоты предпочитают S3, который они могут полностью контролировать как в потоке, так и на переходе и который совершенно комфортен для них. Тяжелые пилоты выбирают S5, который они могут оптимально нагрузить и не проигрывать в потоках и на переходах.

Серия аппаратов Litespeed S отличается простым стартом, легкой посадкой, великолепной управляемостью и достаточно высокими летными характеристиками, что позволяет пилотам на них летающим периодически занимать призовые места на соревнованиях и выигрывать их, делая это легко и комфортно!

обзор

аппарат для маршрутных полетов и соревнований;
5 размерностей, что позволяет выбрать оптимальную площадь под свой вес;
армированный парус из легкой и прочной ткани.

Базовая (минимальная) комплектация

ткань паруса — PX 05 TI02 IT-Internal Taffeta- Titanium Oxide Inlaid (ткань обработана оксидом титана для уменьшения воздействия ультрафиолетового излучения);
кармашки в районе лапухов для жестких вставок, уменьшающих флаттер на высоких скоростях;
полностью алюминиевый каркас (за исключением поперечины);
круглая карбоновая поперечная балка;
стойки Aerofoil и круглый алюминиевый спидбар.

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ карбоновые опции

опции паруса

Крой нижней поверхности паруса состоит из трех панелей дакрона, цвета которых можно выбирать по своему усмотрению.

Компания Мойес рекомендует в качестве базовой (минимальной) комплектации выбирать дельтаплан с парусом из Code Zero, Zoom-трапецией и карбоновым спидбаром, карбоновыми внешними частями консолей и карбоновыми антипикирующими устройствами для достижения оптимального качества и управляемости.

	S 3	S 3.5	S 4	S 4.5	S 5
Площадь	12.9 sq.m 139 sq.ft.	13.6 sq.m 146 sq.ft.	14 sq.m 151 sq.ft.	14.4 sq.m 155 sq.ft.	14.8 sq.m 159 sq.ft.
Размах	9.7 m 31.8 ft	10 m 32.8 ft	10 m 32.8 ft	10.4 m 34 ft	10.4 m 34 ft
Угол при вершине	130-132 degrees	130-132 degrees	130-132 degrees	130-132 degrees	130-132 degrees
Удлинение	7.3	7.5	7.3	7.6	7.4
Вес аппарата *	32 kgs 71 lbs	33.6 kgs 74 lbs	33.6 kgs 74 lbs	34.5 kgs 76 lbs	34.5 kgs 76 lbs
Оптимальный вес пилота	55 kgs 121 lbs	68 kgs 150 lbs	75 kgs 165 lbs	85 kgs 187 lbs	90 kgs 198 lbs
Допустимый вес «на карабине»	60-80 kgs 132-176 lbs	68-109 kgs 150-240 lbs	68-109 kgs 150-240 lbs	75-120 kgs 165-265 lbs	75-120 kgs 165-265 lbs
Длина в «длинном чехле»	4900 mm 16.1 ft	4950 mm 16.2 ft	4950 mm 16.2 ft	5320 mm 16.9 ft	5320 mm 16.9 ft
Длина в «коротком чехле»	3800 mm 12.5 ft	4330 mm 14.2 ft	4330 mm 14.2 ft	4500 mm 14.8 ft	4500 mm 14.8 ft
Центр масс (спереди киля) **	1310 mm 51.6 inches	1343 mm 52.9 inches	1353 mm 53.3 inches	1360 mm 53.5 inches	1370 mm 53.9 inches
Число лат
Верхние	21	23	23	23	23
Нижние	6	6	6	6	6
VNE	85 kph 53 mph	85 kph 53 mph	85 kph 53 mph	85 kph 53 mph	85 kph 53 mph
VA	74 kph 46 mph	74 kph 46 mph	74 kph 46 mph	74 kph 46 mph	74 kph 46 mph
Балансировочная скорость	34 kph 21 mph	34 kph 21 mph	34 kph 21 mph	34 kph 21 mph	34 kph 21 mph
Скорость срыва ***	26 kph 16 mph	26 kph 16 mph	26 kph 16 mph	26 kph 16 mph	26 kph 16 mph
Максимальная скорость	124 kph 77 mph	124 kph 77 mph	124 kph 77 mph	124 kph 77 mph	124 kph 77 mph
Скорость макс. качества	45 kph 28 mph	45 kph 28 mph	45 kph 28 mph	45 kph 28 mph	45 kph 28 mph
Угол планирования (качество)	15:1	15:1	15:1	15:1	15:1
Скорость при угле 10:1	74 kph 46 mph	74 kph 46 mph	74 kph 46 mph	72 kph 45 mph	72 kph 45 mph

* Вес стандартного аппарата (базовой комплектации). Некоторые опции могут уменьшать вес аппарата вплоть до 3-х кг.

** Верно для парусов из Майлара.

*** Верно при оптимальном весе пилота.

Особенности

Легкое управление и предсказуемое поведение, которые дают уверенность при полетах в тесной группе.
Уменьшенный вес трапеции.
Жесткий парус без морщин и с минимальной купольностью дает прирост качества.
Хороший запас продольной устойчивости гарантирует безопасность.
Карбоновые детали высочайшего качества, обеспечивают жесткость и прочность конструкции.

поляра

Ниже представлены примерные данные для построения поляры для различных Лайтспидов серии S

	S 3	S 3.5	S 4	S 4.5	S 5
Minimum Sink Point:			-0.9m/s @ 40km/h		-0.9m/s @ 37km/h
High Speed Point:			-2.5m/s @ 80km/h		-2m/s @ 74km/h

Эти числа будут верны, если у вас «гладкая» подвеска и правильный угол ее установки на переходе.

	Парус Технора Устойчив к ультрафиолетовому излучению; ультра-легкий вес и высокая прочность на растяжение Прозрачный основной парус Вес паруса из Техноры такой же, как вес паруса из Code Zero Материал PX20 на обтекателе для лучшей прочности и долговечности Материал PX10 на задней кромке — для управляемости
	Парус Code Zero «Произведение искусства» — ткань, эксклюзивно разработанная компанией Dimension Polyant Australia. Полупрозрачный дымчатого цвета основной парус Материал PX20 на обтекателе для лучшей прочности и долговечности Материал PX10 на задней кромке — для управляемости Уменьшен вес паруса на 700 грамм по сравнению с парусом из PX. Улучшенная управляемость и качество.
	Парус из серебристого PX Вес и прочность такие же, как у белого PX Материал PX20 на обтекателе для прочности и долговечности Материал PX10 на задней кромке для управляемости
	Парус из белого PX Парус из белого PX Прочный и долговечный Основной парус — лёгкий материал PX5 Материал PX20 на обтекателе для прочности и долговечности Материал PX10 на задней кромке для управляемости Поверхность паруса обработана оксидом титана, чтобы уменьшить воздействие ультрафиолетового излучения
	Стойки Zoom с карбоновым спидбаром Zoom стойки: «Тонкий» аэродинамический профиль. Экструдированный аллюминий 6061. «Черное» анодирование. Карбоновый спидбар: Обтекаемый профиль. Высококачественный карбон («запекание» карбона производится при очень высоких температурах, чтобы обеспечить прочность и долговечность). Удобные закругленные места для рук. Улучшенные фиттинги, позволяющие стойке проворачиваться на дополнительные 45 градусов, чтобы предотвратить поломку фиттинга при поломке стойки.
	Карбоновые задние части консоли Легче алюминиевых примерно на 700 грамм. уменьшает момент инерции крыла, тем самым улучшая маневренность дельтаплана. Обеспечивает треуемую жесткость при большей общей прочности консоли. Так как уменьшение веса приходится на концевые части крыла, эта опция играет решающую роль в уменьшении момента инерции.
	Карбоновые антипикирующие устройства Легче алюминиевых примерно на 360 грамм. Уникальная конструкция с немного приплющенным концом в направлении задней кромки. В местах повышенной нагрузки увеличена толщина стенок. Улучшена конструкция, чтобы обеспечить минимальные вес и прочность конструкции. Как и в случае с задними карбоновыми частями консоли, уменьшение веса антипикирующих устройств уменьшает вес концевых частей крыла, что в итоге уменьшает его момент инерции.
	Карбоновые латы 5 лат основного паруса. 2 нижние латы. Большая жесткость карбона улучшает продольную устойчивость.
	Карбоновые внутренние части консолей Еще большее уменьшение общего веса дельтаплана примерно на 900 грамм Уменьшенный вес улучшает маневренность дельтаплана.
	Карбоновые вставки в парус Легкие, но прочные. Улучшенные продольная и путевая устойчивости. Для дополнительной жесткости в конструкции используются тонкие вставки из бальзы Помогает сохранить профиль между латами на обтекателе, обеспечивая гладкую поверхность передней кромки, что особенно ощутимо на высоких скоростях.
	Карбоновая килевая Тонкая, обеспечивающая минимальное сопротивление, карбоновая килевая спроектирована Герольфом Хенриксом и Тео Клафски.
	Стойки Aerofoil с круглым спидбаром Aerofoil стойки: обтекаемый профиль 60 mm; «серебристое» анодирование; круглый спидбар: круглая труба из сплава 6061; «серебристое» анодирование; резиновая накладка для рук;
	Стойки Aerofoil с профилированным алюминиевым спидбаром Aerofoil стойки: обтекаемый профиль 60 mm; «серебристое» анодирование; профилированный спидбар: обтекаемый профиль; прессованный алюминий; «серебристое» анодирование;
	Стойки Zoom с профилированным алюминиевым спидбаром Zoom стойки: максимально «тонкий» аэродинамический профиль; экструдированный аллюминий 6061; «черное» анодирование; профилированный спидбар: обтекаемый профиль из прессованного алюминия 6061; «черное» анодирование;
	Дополнительные чехлы Водонепроницаемый чехол Лёгкий чехол для маршрутных полетов (XC bag)

Вес различных комплектующих

Деталь	Kg	Lb
2 x алюминиевые консоли (внешние)	1.76	3.88
2 x карбоновые консоли (внешние)	1.06	2.337
Выигрыш в весе	0.7	1.543

1 x набор лат (алюминий)	2.31	5.093
1 x набор лат (карбон)	2.23	4.916
Выигрыш в весе	0.08	0.177

1 x набор из 4-х АПУ (алюминий)	0.84	1.852
1 x набор из 4-х АПУ (карбон)	0.48	1.058
Выигрыш в весе	0.36	0.794

2 x внутренняя часть консоли (алюминий)	4.28	9.436
2 x внутренняя часть консоли (карбон)	3.46	7.628
Выигрыш в весе	0.82	1.808

2 x хлысты из фибергласа	0.39	0.86
2 x хлысты из карбона	0.26	0.573
Выигрыш в весе	0.13	0.287

Итоговый выигрыш в весе	2.09	4.609

Деталь	Kg	Lb
1 x парус Code Zero	8.46	18.651
1 x парус из дакрона	8.64	19.048
1 x парус из Майлара	9.13	20.128
1 x карбоновый спидбар	1.11	2.447
1 x профилированный алюминиевый спидбар	1.04	2.293
1 x круглый алюминиевый спидбар	0.78	1.72
2 x стойки Zoom	2.08	4.586
2 x стойки Aerofoil	1.87	4.123
2 x круглые стойки	1.46	3.219

Litespeed S — Впечатления

Впечатления Максима Краснокутского (г.Москва) на форуме Дельтапланеризм.ру

За майские получилось налетать чуть больше часа, но ребята!!!!!! С самого первого полета на нем было совершенно понятно как он рулится, как классно он летит!

Понятность, адекватность, предсказуемость, легкость на посадке, непередаваемая способность становиться на поток и лететь правильно, прямо сразу при пробежке. И да, на моем Litespeed S 4,5 2007 года установлены крайние (внешние) секции консолей из карбона. Также, карбоновые все четыре антипалки.

Добавить кроме эмоций пока нечего, предстоит полетать с другими дельтами на переходах, в потоках. Но что мне нравится — Лайтспид — это не какой-то там гоночный болид непонятно-эфимерный, а простой, понятный на всех режимах, дружелюбный паритель.

И в потоке он прекрасно и информативно ведет себя, а главное, без задержек. Типа, захотел повернуть — ты уже в развороте. Захотел крутануться быстрее — ты уже прокрутился. И никаких 2-3 сек на инерцию аппарата. Просто, комфортно, понятно, адекватно.

Пришлось полетать уже и на полиспасте. Оговорюсь, производитель рекомендует летать у горы и в потоках с полиспастом взведенном на 1/3, на переходе взводить на 2/3-3/4, и, иногда, полностью.

Так вот, взведя Лайтспид на 2/3 — чувствуешь что он летит лучше, при этом никуда не рыскает, в турбуленцию очень просто сохранять курс движения. На Комбате же это специфический режим, требующий длительного понимания и обучения.

Про посадку. Без проблем можно зайти на ограниченную площадку, ибо очень верткий крыл, без всяких там мыслей про сколжение на крыло. Просто крутишься как хочешь на высоте 20 метров над посадкой. И срывается крыло довольно понятно и четко. Подходишь к земле слегка с запасом скорости, выравнял -отдал — в тапки!

Я очень доволен своим выбором. Действительно, классное крыло за разумные деньги! Искренне рекомендую!

З.Ы. Из обнаруженных минусов — дорогие запасные стойки (70 евро), но благо, крыло хорошо срывается, но все же.

Еще не понравились ролики полиспаста внутри стойки, мне кажется это не сильно удобно, но вроде работает без нареканий.

Но выше перечисленные плюсы полностью и с головой перекрывают эти мелкие недостатки!

Litespeed S

обзор

Базовая (минимальная) комплектация

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ карбоновые опции

опции паруса

Особенности

поляра

Litespeed S — Форма заказа

ENGLISH

Litespeed S — Руководство пользователя

English

Видео-инструкция по сборке

Видео-инструкция по разборке

Litespeed S — Впечатления