Скорости измерены на уровне моря. Вес подвесной системы и всего оборудования принят за 18 кг (добавьте к оптимальному весу пилота, указанному в таблице, 18 кг, чтобы узнать оптимальный вес на карабине).

English

Gecko Order Form [pdf, англ.]

Рассказ Андрея Соломыкина

Привет, мои дельтанутые друзья! Хочу поделиться с вами своими впечатлениями от дельтаплана Мойес Геко. 🙂
Протестдрайвить это крыло удалось благодаря Герольфу, который предложил мне пролететься на Геко вместо моего Аэрос Дискуса в последний день «русского» мастер-класса, проходившего в Альпах пару недель назад.
Погода в тот день в Грайфенбурге была несложная, потоки находились в привычных местах, довольно сильные, правда база была ниже вершин, и это закрывало путь вглубь гор, по хребтам.
Первое впечатление перед стартом – держать Геко, несмотря на его более широкие стойки, оказалось удобнее, чем Дискус, и, кстати, похоже на Мойес Малибу. Аппарат лучше сбалансирован, и не стремится завалиться назад за спину. От этого при разбеге легче и комфортнее получается контролировать угол атаки.
В потоках отличие от Дискуса тоже видно невооруженным взглядом. Геко, на котором я летал, имел переднюю центровку, в расчёте на более лёгкого пилота (до меня на нём несколько дней летала Женька), что вынуждало слегка подпихивать ручку в потоках, но эти усилия всё равно не сравнить с теми, с которыми я обычно вынужден удерживать в потоке свой Дискус. На Геко порой они вообще отсутствовали — аппарат буквально сам стоял в потоке в балансире с брошенной ручкой. Это давало совершенно иное чувство воздуха, особенно в слабых ноликах, не знаю какими словами его можно описать, но на ум приходило что-то вроде «летит как пёрышко». Даже при полностью взведённом полиспасте в узких потоках на Геко не требовалось упираться изо всех сил при хайсайдинге так, как мне иной раз приходится упираться на Дискусе при сброшенном полиспасте.
Кстати, сам полиспаст взводится гораздо легче и фиксируется заметно удобнее, чем вызывает желание пользоваться им гораздо чаще.
Общее впечатление от управляемости – рулится Геко очень похоже на Малибу. То есть легко, чутко и приятно. Заметно легче, чем Дискус. Если в потоке выдать лишнего и подсорвать – он не «зарывается», не опускает нос, не соскальзывает на крыло, а так же как Малибу – плашмя начинает «проседать» практически не меняя углов крена и тангажа. Чуть прибираешь ручку – и «проседание» прекращается – вуа’ля, мы снова летим! Благодаря этой чуткой управляемости и хорошо контролируемому срыву мне на Геко удавалось крутить потоки так же узко, как на Дискусе, с минимальным диаметром спирали около 35-45м, но при этом не прилагать таких же бешенных «железо-бетонных» усилий, чтобы захайсадиться и выдать ручку «за уши».
Ну и глайд Геко, конечно, не оставил меня равнодушным. У меня было полное ощущение, что я полетал на топлесе, а не на переходном аппарате. При этом с управляемостью Малибу. Три раза за полёт я предпринимал попытки уйти вглубь гор туда, куда на своём Дискусе, положа руку на сердце, лететь просто не рискнул бы – мне бы не хватило высоты вернуться. Но на Геко туда летелось уверенно и спокойно, с абсолютно очевидным долётом обратно. И это было очень приятное ощущение.
Единственный недостаток, который я обнаружил у Геко – это то, что это был не мой дельтаплан. )) И это обстоятельство не давало мне права покрутить на нём аэробатику. А очень хотелось. )))
P.S. Мой «банный» вес ~63кг, на карабине ~79кг. Летаю на Aeros Discus 14B (парус C). Пробовал Moyes Gecko 155.