А также мы сняли небольшой фильм-инструкцию по разборке Лайтспида лётного состояния в шестиметровый пакет. Мувик может быть найден в разделах «Мануал» аппаратов Litespeed RX, Litespeed RS, Litespeed S.
Для вашего удобства был снят небольшой фильм-инструкция по сборке Лайтспида из шестиметрового пакета в лётное состояние. Мувик может быть найден в разделах «Мануал» аппаратов Litespeed RX, Litespeed RS, Litespeed S.
Нижние боковые троса надо менять каждые 50 часов налета. (Для большинства пилотов это значит — каждый лётный сезон). Причем это не зависит от толщины ваших тросов (хоть 2, хоть 2.5 мм).
Верхние боковые троса (Лайтспорт, Малибу) надо менять каждые 100 часов налета. (Ну, это зависит от вашего налета на мачтовом крыле. Скорее всего, каждую пару-тройку лет).
И боковые, и продольные троса нужно регулярно проверять на предмет мельчайших повреждений.
Алюминиевые спидбары со временем разгибаются, стойки иногда ломаются, и у вас появляются вопросы по размерам ваших трапеций.
Привожу информацию по длинам всех возможных спидбаров и стоек дельтапланов фирмы Мойес.
Периодически, мы получаем сообщения от различных пилотов о повреждениях боковых тросов. Мы уже писали о необходимости регулярной замены боковых тросов (с фотографиями и примерами)…
У одного пилота из Великобритании недавно был непродолжительный полет в условиях сильной турбулентности. После приземления он обнаружил, что один из боковых тросов практически полностью порван (за исключением 3-х волокон) в районе нижней заделки.
Мы хотим еще раз напомнить, что боковые троса подлежат обязательной замене каждый год или каждые 50 часов налета. В выше приведенном примере троса не менялись около 2-х лет.
Также не забывайте периодически осматривать троса и менять сразу при обнаружении признаков повреждения.
На Лайтспидах и Лайтспортах хлысты вставляются в консоль через металлическую трубку, которая, в свою очередь, вставлена в 2 пластиковых кольца — концентрическое (Concentric Ring, внутреннее) и эксцентрическое (Eccentric Ring, внешнее) и крепится шплинтом (который также крепит обшивку). Внутреннее кольцо служит для центрирования основания хлыста, а внешнее для регулировок путем смещения угла установки хлыста (прокручиванием кольца).
Внутреннее кольцо жестко закреплено в консоли (посажено на клей). Но, были случаи, что кольцо со временем отклеивалось и смещалось. Это может вызвать крен (за счет изменения угла установки хлыста).
Убедитесь, что внутреннее кольцо не болтается внутри консоли (не отклеилось) и находится сразу за шплинтом (с внешней стороны). Если оно отклеилось, его необходимо приклеить обратно.
Фирма Moyes изменила технологию производства и впредь (на аппаратах, выпущенных позднее августа 2003 года) подобная ситуация возникать не будет.