Приветствуем нового Лайтспидовода!

Ещё только середина марта, а нынче алма-атинка Лена Барвинская уже облетала свой новый дельтаплан — Лайтспид С3.5: «Мой новый крррррыл! Мой синеокий Litespeed наконец-то облётан собственноручно и собственноножно :D. Просто восхитительно рулился! Я сейчас переполнена обожанием к своему новому крылышку )». Всем желаем такого же отличного начала сезона 🙂

Новый русский рекорд на дальность до цели!

7 января 2015 года в рамках упражнения на соревнованиях Forbes Flatlands в Австралии Михаил Кармазин пролетел 367.6 км на дальность до заявленной цели! Это упражнение стало самым длинным упражнением, когда-либо ставящимся на дельтапланерных соревнованиях. Михаил, австралиец по прописке, но русский в душе, оказался одним из 26 пилотов, долетевших до этой амбициозной цели! Наши большие поздравления Мише!
Его рассказ об этом событии на Фейсбуке:

Я только что пролетел 370 км на дельтаплане (без мотора, да). Почти 7 часов, и вроде далеко не самый медленный. Ну блин офигеть.
Чувствую [себя] неплохо — правда, я сейчас в тачке, и впереди ещё 300км, так что завтра наверное будет не так бодро 🙂
Летелось так: видел попутняк 35 км/ч. Потоки 2-4, до 1.7-2км asl, рваные и зверские. Облака были, но не маршруте 🙂 Поэтому чуваки ломанули в сторону поначалу, ну и я, не будь дурак, за ними. А где-то с середины фигакс — и пришлось таки прыгать в голубую дыру. Вообще, очень хотелось долететь, но пока не осталось 100км, не думал, что получится. Так что сфокусирован я был так:

12523081_10204399998038348_2069360024382078442_n

— не прорвать бы звено
— ну хоть бы 50 км пролететь
— 100 км бы пролететь
— а чо, 200 будет уже не стыдно
— блин, я ж до своего рекорда, кажется, могу долететь! (255км 4 года назад)
— блин, стольник ещё целый, а солнце садится… Но потоки ещё есть… Юхууу, +4!!! (в 5.30, хехе)
— осталось 50 км, высота 500 м agl, ну кисонька, ну ещё капельку… О, кажись что-то есть! Ха, за 20 км выживания glide to goal 15:1, ну поехали

Накануне соревнований Миша купил новую подвеску Moyes Matrix, и на вопрос Антона «Как новая подвеска то проявила себя в 7 часовом полёте?» Миша пишет в фейсбуке:

Офигенно проявила. Шея устаёт заметно меньше. В старой я бы тупо сел через 4 часа, т.к. лететь дальше не было бы никакой возможности. А с новой — как огурец.

Михаил Кармазин

Михаил Кармазин в подвеске Matrix

Летайте далеко в удобных и обтекаемых подвесках Мойес Матрикс 🙂 !

Дельтапланерные крепления приборов

Дельтапланерные крепления приборов

Дельтапланерные крепления приборов

Появились в продаже браунигеровские дельтапланерные крепления приборов трёх видов:

  • Короткое крепление на круглую стойку — 30 евро
  • Короткое крепление на профилированную стойку — 43 евро
  • Длинное крепление на профилированную стойку — 49 евро

Обращайтесь!

Первые отзывы о Геко

А тем временем всё больше и больше Геко покупаются пилотами Австралии, Америки, Европы. Всё больше прекрасных фотографий и восторженных отзывов об этом передовом в своём классе крыле!

Отзывы о Мойес Геко

Отзывы о Мойес Геко

Вкратце: с опущенным полиспастом дельтаплан напоминает Малибу, с взведенным — Лайтспид 🙂 Смотреть фотографии и читать отзывы (пока на английском) >>> Читать далее

Новый рекорд России на дальность через ППМ

…пролетел Константин Лукьянов на своём Moyes Litespeed RX3.5!
23 августа 2015 года Костя обновил рекордную таблицу России в номинации «Полет на дальность через 3 и более ППМ», пролетев 222.85 км. Старт осуществлялся в Голдино, Рязанская область, с лебёдки. Костя зацепил три области в своём полёте, пролетев над Тульской и приземлившись в Липецкой. Наши поздравления рекордсмену!

Константин Лукьянов и Litespeed RX3.5

Константин Лукьянов и Litespeed RX3.5

Золото Крыма

31 мая 2015 года в небе Крыма состоялся первый полёт нового крымского Драгонфлая цвета скифского золота, так и переливающегося на солнце!

Первый Крымский Драгонфлай

Первый Крымский Драгонфлай

Вы только посмотрите на видеорепортаж первого тестового облёта: старт с просёлочной дороги, сразу же любимые Лёнины штопора и петли (и всё это без какого-либо измерителя воздушной скорости:), посадка опять на просёлочную дорогу с, ох, ямами и лужами. Нет ничего невозможного для этого самолёта!

Поздравляем Александра с ценнейшим своими свойствами летания аппаратом и Крым с появлением первого в его авиационной истории Драгонфлая! Желаем красивых полетов, буксировок дельтапланов и радости от полета на DF.

Александр со своим DF

Александр со своим DF

200+ км треугольник в Альпах

7 мая 2015 года Максим Краснокутский пролетел впечатляющий маршрут в Альпах (трек), стартовав с Эмбергер Альма (Грайфенбург), пролетев Grossglockner, долетев до долины Bruneck и вернувшись в Greifenburg International Airport за 7.5 часов, покрыв таким образом дистанцию 212.53 км (и 188.06 км треугольника ФАИ). Максимальная высота над уровнем моря составила 4381 метра.

Максим Краснокутский и Лайтспид С5

Максим Краснокутский и Лайтспид С5


Читать далее

Первый Драгонфлаевский маршрут в России

15 мая 2015 года Талгат Игралеев пролетел на своей Стрекозе (Драгонфлай бортовой номер RA-1410A) первый для России тренировочный маршрут с возвращением: Калачёво-Аушкуль-Калачёво, 120 км в одну сторону (или 240 км с возвращением)! Дальнейший запланированный маршрут будет уже длиннее: 230 км до Крутихи (Заречный) или 300 км до дельтадрома Аскарово!
Первый маршрут на Драгонфлае
Больше фотографий: Читать далее

Gecko: новейший «переходный» и спортивный дельтаплан

Фирма Moyes Delta Gliders запустила в производство долгожданное «переходное» крыло, самую новую и современную разработку в своём классе, дельтаплан Геко!
Gerolf launching the Gecko

Геко создан для дальнейшего развития пилотов начального уровня и для пилотов выходного дня. Изначально Геко был спроектирован как дополнение Мойесовской линейки дельтапланов (Малибу-…-Лайтспорт-Лайтспид) крылом, переходным от учебно-дюнного Малибу к спортивному Лайтспорту. Но разработанный дельтаплан превзошел ожидания как в мягкости и управляемости, так и в лётных характеристиках.

Каркас Геко схож с каркасом Малибу: используются метрические трубы алюминиевого сплава 7075 T6 (боковые трубы 50/52 мм и поперечная балка 62 мм), — в результате чего мы получили крыло, очень чувствительное к балансирному управлению (перемещению веса) без ущерба сертификационным требованиям к максимальным эксплуатационным положительным и отрицательным перегрузкам.
Форма крыла в плане более сложная — с карбоновыми нижними АПУ, спрятанными в двойной обшивке паруса, и хлыстами, позволяющими упаковывать дельтаплан в более короткий пакет для удобных транспортировок и хранения.

Как и его старший брат Лайтспорт, Геко оснащен системой автокомпенсации АПУ и боковых тросов. Это устраняет неприятное провисание боковых тросов на старте и в то же время гарантирует устойчивость по тангажу без ущерба лётным характеристикам во всём диапазоне работы исключительно эффективной полиспастной системы.
Продуманная геометрия тросовых растяжек позволяет комфортно собирать дельтаплан в короткий пакет: мачта как обычно укладывается вперёд, оставляя достаточно слабины верхних АПУ для удобного сворачивания паруса.

В настоящий момент Геко доступен в «среднем» размере 14.4 квадратных метра с размахом 9,66 м. Оптимальный вес пилота «в носках» 72-77 кг, хотя этот «переходный» дельтаплан может безопасно использоваться пилотами с весом от 55 до 86 кг. Диапазон скоростей в среднем от 28 км/ч до 90+ км/ч.

Характеристики Читать далее

Драгонфлай в небе Переславля-Залесского!

Драгонфлай Александра ВоробьеваНовый, яркий и красивый Драгонфлай успешно собран и облётан Леонидом Кулешом! Это первый Драгонфлай в России и СНГ с четырёхтактным мотором, и это первый Драгонфлай, летающий в такой близости от Москвы: всего 130 км, рядом с городом Переславль-Залесский, практически на берегу Плещеева озера. Читать далее