Золото Крыма

31 мая 2015 года в небе Крыма состоялся первый полёт нового крымского Драгонфлая цвета скифского золота, так и переливающегося на солнце!

Первый Крымский Драгонфлай

Первый Крымский Драгонфлай

Вы только посмотрите на видеорепортаж первого тестового облёта: старт с просёлочной дороги, сразу же любимые Лёнины штопора и петли (и всё это без какого-либо измерителя воздушной скорости:), посадка опять на просёлочную дорогу с, ох, ямами и лужами. Нет ничего невозможного для этого самолёта!

Поздравляем Александра с ценнейшим своими свойствами летания аппаратом и Крым с появлением первого в его авиационной истории Драгонфлая! Желаем красивых полетов, буксировок дельтапланов и радости от полета на DF.

Александр со своим DF

Александр со своим DF

Первый Драгонфлаевский маршрут в России

15 мая 2015 года Талгат Игралеев пролетел на своей Стрекозе (Драгонфлай бортовой номер RA-1410A) первый для России тренировочный маршрут с возвращением: Калачёво-Аушкуль-Калачёво, 120 км в одну сторону (или 240 км с возвращением)! Дальнейший запланированный маршрут будет уже длиннее: 230 км до Крутихи (Заречный) или 300 км до дельтадрома Аскарово!
Первый маршрут на Драгонфлае
Больше фотографий: Читать далее

Драгонфлай в небе Переславля-Залесского!

Драгонфлай Александра ВоробьеваНовый, яркий и красивый Драгонфлай успешно собран и облётан Леонидом Кулешом! Это первый Драгонфлай в России и СНГ с четырёхтактным мотором, и это первый Драгонфлай, летающий в такой близости от Москвы: всего 130 км, рядом с городом Переславль-Залесский, практически на берегу Плещеева озера. Читать далее

В Москве скоро появится Драгонфлай

Лёня приехал в Москву собирать Драгонфлай

Леонид Кулеш, Женя Ларицкая, Александр Воробьев

Сегодня Леонид Кулеш прилетел в Москву, чтобы заняться сборкой нового Драгонфлая! Еще совсем чуть-чуть и москвичи смогут прокатиться на этом уникальном самолёте, дарящем чувство настоящего полёта!

100 витков штопора на Драгонфлае

Леонид Кулеш реализовал свою задумку 31 августа 2014 г., посвятив ее «условному» столетию фигуры высшего пилотажа под названием «штопор», впервые в России выполненной русским летчиком Константином Арцеуловым 24 сентября 1916 г., а в мировой авиации известной с августа 1912 г. благодаря британскому авиатору Уилфреду Парку.

Лёня пишет: «Спасибо Robert Beiley — за конструкцию этого замечательного самолета; Bill Moyes — за его производство; всем кто поддержал меня в этот вечер…г. Чита, Забайкальский край, аэродром Каштак, «ОT VINTA». Высота «входа» 2500 м. Высота «выхода» 500 м. Высота аэродрома 713 м. над ур. моря. Температура на высоте — 5, на земле +15 гр.С. 100 витков плоского штопора, к его 100-летию! Средняя скорость снижения 10 м/с. Средняя скорость вращения 180 гр/с.
Высота выхода из фигуры, и состояние организма позволяли и далее продолжить вращение. Но зачем обгонять время, впереди столько замечательных дат!
«